Naisetkin osaavat ajaa

Naisetkin osaavat ajaa
Naisetkin osaavat ajaa
Anonim

Minulla on kohtalaisen repeytynyt auto, joka voi liukua ensimmäisestä räkäpaikasta. Tämä sai minut heti kuvittelemaan, että jälleenmyyjä oli jälleen myynyt minulle rikkinäisen roskan. Sitten kävi ilmi, että ei tietenkään, olen vain ontuva ja paniikissa, ja se johtuu vain siitä, että en voinut painaa jarrupoljinta tarpeeksi lujasti pysäyttääkseni tuskin kahdeksansadan kilon auton.

Mutta kaiken tämän takia minun piti ajaa 30 kilometriä Mogyoróhon, missä Groupamalla on ajoteknologiakeskus. Täällä varaudutaan liikenteessä mahdollisesti syntyviin tilanteisiin erityisesti talvikaudella. Koko päivän ohjelma ei ole halpa, 55-60 000 forinttia, mutta tällä rahalla voimme painaa kaasua koko päivän ja oppia mitä tehdä akuuteissa tilanteissa.

Koulutus alkaa noin tunnin luennolla, jossa saamme kaikenlaista järkyttävää tietoa kuinka monta metriä auto pysähtyy jarrutuksen jälkeen tai kuinka tärkeitä talvirenkaat ovat, mutta kaikkea tätä tuetaan tarkemmin ja mm. oikein informatiivisia kaavioita. Sitten saimme kukin radion, ja se lähti radalle. Ensimmäisessä vaiheessa harjoittelimme mitä tapahtuu, kun painamme ruuvipenkkijarrua nopeudella 30-50 km/h. Se ei ole iso temppu, mutta silti ei ole niin hauskaa ajaa, koska emme pysty painamaan jarruja tarpeeksi voimakkaasti. "Paina jarrua, jarru, minä sanon jarru", radio rätisi, ja minä polkaisin henkeni. Kävi myös ilmi, kuinka paljon helpompaa on pysäyttää monen miljoonan dollarin BMW 330d xDrive, joka on varustettu kaikenlaisella tekniikalla, mikä on turvallisempaa, vaikka kanani ajaisi sitä. Tästä huolimatta vanhojen autojen omistajien ei pitäisi romahtaa, näillä selviää talvesta ja liukkaasta tiestä, ainoa asia, että pitää harjoitella paljon.

Oli kuitenkin aivan järkyttävää, kuinka suuri ero talvi- ja kesärenkaiden välillä on. Kun olin varustautunut suhteellisen hyvillä talvirenkailla ja aloin jarruttaa, yrityksen Suzuki oli vielä kesällä, eikä kollega pystynyt pysähtymään kaksinkertaisella matkalla. Joten riippumatta siitä, kuinka typerää tai rahanhukkaa pidät talvirenkaita, käytä niihin rahaa!

Tästä on tärkeää tietää: jokaisella renkaalla on numero, jonka perusteella näet milloin rengas on valmistettu, eli millä viikolla kyseisestä vuodesta. Tätä kutsutaan DOT-numeroksi ja se löytyy jokaisesta renkaasta. Ajoteknologiakeskuksessa sanotun mukaan 3 vuotta on renkaan kulumisaika, siihen verrattuna 5 vuotta vanhat renkaani todettiin hyviksi, sanoivat, että kelpaavat vielä tälle kaudelle. Joten kun ostat renkaan, älä katso vain sen kuntoa, sillä ei myöskään ole väliä kuinka vanha se on. Koska kumi toisa alta kuluu ja toisa alta ikääntyy, joten siitä ei ole hyötyä, tai vähän käytetty, jos se on valmistettu 8 vuotta sitten. Tietenkin sillä ei ole väliä, missä se on tallennettu, mutta on hyvä mahdollisuus, että et koskaan tiedä vastausta siihen.

IMG 6336
IMG 6336

Jarrutuksen jälkeen - josta tajusin, mihin ABS on hyvä - tuli kysymys "mitä helvettiä me teemme, jos auto luistaa?". kirjoita tehtäväjärjestys. Peräkkäisissä sarjoissa piti mennä nopeammin ja nopeammin, kun taas tekohartsikerroksella asf alttia kasteltiin runsaasti molemmilta puolilta. No, älä käytä ruuvipenkkijarruja liukkaalla tiellä, kytkin-vaihdeyhdistelmä voi auttaa ongelmaan - siinä on pitkälti opetus, ja tietysti onnea ja tietysti sen oppimista, onko automme ali- vai yliohjattu, eli reagoiko vähemmän tai enemmän e tietylle hallituksen liikkeelle, kuten sen pitäisi olla. Ja blondin naisen kysymys on, miksi oikein ohjattuja autoja ei voida suunnitella?

Suosittu aihe